Минатата година се покажа како вистински ролеркостер на субверзија и развој, што доведе до зголемување на стапката на усвојување на роботиката во некои области и намалување во други области, но сепак дава слика за континуиран раст на роботиката во иднина.
Фактите докажаа дека 2020 година е единствена турбулентна и предизвикувачка година, оптоварена не само од невиденото уништување на пандемијата COVID-19 и нејзиното поврзано економско влијание, туку и од неизвесноста што често ги придружува изборните години, бидејќи компаниите се воздржуваат од големи одлуки сè додека политичката средина со која мора да се справат во следните четири години не стане појасна. Затоа, неодамнешното истражување за усвојувањето на роботите од Automation World покажа дека поради потребата од одржување на социјално дистанцирање, повторно поддршка на синџирот на снабдување и зголемување на пропусноста, некои вертикални индустрии забележаа огромен раст во роботиката, додека други веруваат дека инвестициите стагнирале бидејќи побарувачката за нивните производи паднала, а нивниот процес на донесување одлуки бил парализиран од политички и економски неизвесности.
Сепак, со оглед на турбулентната динамика од претходната година, општиот консензус меѓу добавувачите на роботи - од кои поголемиот дел е потврден во податоците од нашата анкета - е дека се очекува нивната област да продолжи силно да расте, а усвојувањето на роботи во блиска иднина треба да продолжи да се забрзува во иднина.
Како и колаборативните роботи (коботи), така и мобилните роботи можат да го забрзаат растот, бидејќи многу роботи се движат од фиксни апликации кон пофлексибилни роботски системи. Стапката на усвојување досега кај анкетираните испитаници е 44,9% од испитаниците изјавиле дека нивните погони за склопување и производство моментално користат роботи како составен дел од нивното работење. Поконкретно, меѓу оние кои поседуваат роботи, 34,9% користат колаборативни роботи (коботи), додека преостанатите 65,1% користат само индустриски роботи.
Постојат некои забелешки. Продавачите на роботи интервјуирани за овој напис се согласуваат дека резултатите од анкетата се во согласност со она што го гледаат како целина. Сепак, тие забележаа дека усвојувањето во некои индустрии е очигледно понапредно од други.
На пример, особено во автомобилската индустрија, стапката на пенетрација на роботиката е многу висока, а автоматизацијата е постигната долго пред многу други вертикални индустрии. Марк Џопру, потпретседател за роботика за потрошувачи и услуги во ABB, рече дека ова не е само затоа што автомобилската индустрија има можност да прави инвестиции со високи капитални расходи, туку и поради ригидната и стандардизирана природа на автомобилското производство, што може да се постигне преку технологија на фиксни роботи.
Слично на тоа, од истата причина, пакувањето исто така доживеа зголемување на автоматизацијата, иако многу машини за пакување што ги движат производите по линијата не се во согласност со роботиката во очите на некои луѓе. Сепак, во последниве години, роботските раце се користат интензивно, понекогаш на мобилни колички, на почетокот и на крајот од линијата за пакување, каде што извршуваат задачи за ракување со материјали како што се товарење, истовар и палетизирање. Во овие терминални апликации се очекува понатамошниот развој на роботиката во областа на пакувањето да постигне поголем развој.
Во исто време, малите преработувачки погони и договорните производители - чии производствени средини со висок микс и низок обем (HMLV) честопати бараат поголема флексибилност - сè уште имаат долг пат да поминат во усвојувањето на роботиката. Според Џо Кемпбел, виш менаџер за развој на апликации „Universal Robots“, ова е главниот извор на следниот бран на усвојување. Всушност, Кемпбел верува дека вкупната бројка на усвојување досега може да биде дури и помала од 44,9% пронајдени во нашето истражување, бидејќи тој верува дека многу мали и средни претпријатија (МСП) на кои им служи неговата компанија лесно се занемаруваат и во основа се сè уште невидливи трговски здруженија, индустриски анкети и други податоци.
„Голем дел од пазарот всушност не е целосно опслужен од целата заедница за автоматизација. Ќе продолжиме да наоѓаме сè повеќе [МСП] секоја недела, ако воопшто ги има, нивниот степен на автоматизација е многу низок. Тие немаат роботи, па затоа ова е голем проблем за идната област на раст“, рече Кембел. „Многу анкети направени од здружението и други издавачи можеби нема да стигнат до овие луѓе. Тие не учествуваат на саеми. Не знам колку автоматизирани публикации разгледуваат, но овие мали компании имаат потенцијал за раст.“
Производството на автомобили е една од вертикалните индустрии, а за време на пандемијата COVID-19 и нејзиното поврзано заклучување, побарувачката нагло опадна, што предизвика забавување, наместо забрзување, на усвојувањето на роботиката. Ефектот на COVID-19 Иако многу луѓе веруваат дека COVID-19 ќе го забрза усвојувањето на роботиката, едно од најголемите изненадувања во нашата анкета беше тоа што 75,6% од испитаниците изјавија дека пандемијата не ги натерала да купат нови роботи во нивните капацитети. Покрај тоа, 80% од луѓето што донеле роботи како одговор на пандемијата купиле пет или помалку.
Секако, како што истакнаа некои добавувачи, овие наоди не значат дека COVID-19 имал целосно негативно влијание врз усвојувањето на роботиката. Напротив, ова може да значи дека степенот до кој пандемијата ја забрзува роботиката значително варира помеѓу различните индустрии и апликации. Во некои случаи, производителите купија нови роботи во 2020 година, што може да биде одговор на други фактори индиректно поврзани со COVID-19, како што е потребата од зголемување на порастот на побарувачката или пропусниот опсег на вертикалните индустрии кои брзо ја задоволуваат побарувачката на работна сила. Прекинот на синџирот го принудува повратниот тек на полето.
На пример, Скот Марсик, виш раководител на проекти во Epson Robotics, истакна дека неговата компанија забележала пораст на побарувачката за лична заштитна опрема (ЛЗО) во услови на пораст на побарувачката за лична заштитна опрема (ЛЗО). Марсик нагласи дека главниот интерес за роботите во овие индустрии е фокусиран на зголемување на производството, наместо на користење роботи за одвојување на производството за да се постигне социјално дистанцирање. Во исто време, иако автомобилската индустрија постигна добра автоматизација и е типичен извор на купување нови роботи, блокадата експоненцијално ја намали побарувачката за транспорт, па затоа побарувачката опадна. Како резултат на тоа, овие компании се откажаа од големи количини на капитални расходи.
„Во изминатите 10 месеци, мојот автомобил помина околу 2.000 милји. Не сменив масло ниту нови гуми“, рече Марсиќ. „Мојата побарувачка опадна. Ако ја погледнете автомобилската индустрија, тие ќе го следат примерот. Ако нема побарувачка за автоделови, тие нема да инвестираат во поголема автоматизација. Од друга страна, ако ја погледнете зголемената побарувачка во области како што се медицинска опрема, фармацевтски производи, па дури и пакување за широка потрошувачка, тие ќе видат зголемување на побарувачката, а ова е областа на продажба на роботи.“
Мелони Вајз, извршен директор на „Феч Роботикс“, изјави дека поради слични причини, има зголемување на употребата на роботи во логистиката и магацинските простори. Бидејќи сè повеќе домашни потрошувачи нарачуваат разни стоки преку интернет, побарувачката се зголеми.
На темата за користење роботи за социјално дистанцирање, целокупниот одговор на испитаниците беше прилично слаб, при што само 16,2% од испитаниците рекоа дека ова е фактор што ја поттикнал нивната одлука да купат нов робот. Позначајни причини за купување роботи вклучуваат намалување на трошоците за работна сила за 62,2%, зголемување на производствениот капацитет за 54,1% и решавање на проблемот со помалку од 37,8% од достапните работници.
Поврзано со ова е дека меѓу оние кои купиле роботи како одговор на COVID-19, 45% рекле дека купиле колаборативни роботи, додека останатите 55% избрале индустриски роботи. Бидејќи колаборативните роботи често се сметаат за најдобро роботско решение за социјално дистанцирање бидејќи се способни флексибилно да работат со луѓето кога се обидуваат да одделат линии или работни единици, тие може да имаат пониски од очекуваните стапки на усвојување меѓу оние кои реагираат на пандемијата. Понатаму се нагласува дека загриженоста поврзана со трошоците за работна сила и достапноста, квалитетот и пропусноста е поголема.
Малите работилници за обработка и договорните производители во простори со голем микс и мал обем може да претставуваат следната граница на раст во роботиката, особено колаборативните роботи (коботи) кои се популарни поради нивната флексибилност. Прогнозирање на идното усвојување Гледајќи напред, очекувањата на добавувачите на роботи се оптимистички. Многумина веруваат дека со завршувањето на изборите и зголемувањето на понудата на вакцини против COVID-19, индустриите каде што пазарните превирања го забавија усвојувањето на роботите ќе продолжат со голема побарувачка. Во исто време, се очекува оние индустрии кои забележале раст да се движат напред со побрзо темпо.
Како потенцијално предупредување за високите очекувања на добавувачите, резултатите од нашето истражување се малку умерени, при што нешто помалку од една четвртина од испитаниците велат дека планираат да додадат роботи следната година. Меѓу овие испитаници, 56,5% планираат да купат колаборативни роботи, а 43,5% планираат да купат типични индустриски роботи.
Сепак, некои добавувачи изјавија дека значително пониските очекувања во резултатите од анкетата може да бидат погрешни. На пример, Вајс верува дека бидејќи инсталацијата на традиционален фиксен роботски систем понекогаш трае и до 9-15 месеци, многу испитаници кои рекле дека не планираат да додадат повеќе роботи следната година можеби веќе имаат проекти во тек. Покрај тоа, Џопру истакна дека иако само 23% од испитаниците планираат да го зголемат бројот на роботи, некои луѓе може многу да го зголемат бројот, што значи дека вкупниот раст на индустријата може значително да се зголеми.
Во однос на факторите што го поттикнуваат купувањето на специфични роботи, 52,8% рекле дека се лесни за користење, 52,6% рекле опција за алатка на роботската рака, а само 38,5% биле заинтересирани за специфични функции за соработка. Овој резултат се чини дека имплицира дека флексибилноста, а не самата функција за соработка и безбедност, е таа што го поттикнува зголемениот избор на крајните корисници за колаборативни роботи.
Ова дефинитивно се рефлектира во полето на HMLV. Од една страна, производителите мора да се справат со предизвиците на високите трошоци за работна сила и недостигот на работна сила. Од друга страна, животниот циклус на производот е краток, што бара брза конверзија и зголемена варијабилност на производството. Даг Бернсајд, потпретседател за продажба и маркетинг на Јаскава-Мотоман за Северна Америка, истакна дека користењето на рачна работа за справување со парадоксот на брза конверзија е всушност полесно бидејќи луѓето се по природа прилагодливи. Само кога ќе се воведе автоматизација, овој процес ќе стане попредизвикувачки. Сепак, зголемувањето на флексибилноста преку интегрирање на визија, вештачка интелигенција и поразновидни и модуларни опции за алатки може да помогне во надминување на овие предизвици.
На други места, роботите може да се покажат како корисни во одредени области, но сè уште не почнале да ги применуваат. Според Joppru, ABB веќе имала прелиминарни разговори со нафтената и гасната индустрија за интегрирање на нови роботи во нивните теренски операции, иако реализацијата на овие проекти може да потрае неколку години.
„Во секторот за нафта и гас, сè уште се случуваат многу рачни процеси. Тројца луѓе фаќаат цевка, потоа ја врзуваат со синџир, фаќаат нова цевка и ја поврзуваат за да можат да дупчат уште 6 метри“, рече Џопру. „Можеме ли да користиме роботски раце за автоматизирање, со цел да се елиминира здодевната, валкана и опасна работа? Ова е пример. Разговаравме со клиентите дека ова е нова област на пенетрација за роботите и сè уште не сме биле во можност да го продолжиме тоа.“
Имајќи го ова предвид, дури и ако работилниците за преработка, производителите по договор и малите и средни претпријатија се преполнат со роботи како најголемите производители на автомобили, сè уште има многу простор за проширување во иднина.
Време на објавување: 27 август 2021
