Колку роботи има во фабрика за автомобили?

Континуираниот развој и иновации на индустриските роботи поставија повисоки барања за практичарите, а нерамнотежата помеѓу понудата и побарувачката на таленти во оваа област станува сè поизразена.

Во моментов, најспектакуларната линија за производство на роботи во светот е производствената линија за автоматско заварување.

Колку луѓе останаа во некогаш преполната фабрика за автомобили по години развој? Колку индустриски роботи има една линија за производство на автомобили?

Кинеската автомобилска индустрија со годишна индустриска додадена вредност од 11,5 трилиони долари

Синџирот на автомобилската индустрија е еден од најдолгите во тековниот индустриски сектор, со додадена вредност на кинеската автомобилска индустрија која достигна 11,5 трилиони јуани во 2019 година. Во истиот период, додадената вредност на индустријата за недвижнини беше само 15 трилиони јуани, и индустриската додадена вредност на пазарот на апарати за домаќинство, кој е тесно поврзан со нас, изнесуваше 1,5 трилиони јуани.

Овој вид на споредба може ли појасно да го разберете огромниот синџир на автомобилската индустрија! Има дури и индустриски практичари за автомобилот, бидејќи камен-темелникот на националната индустрија, всушност, не е премногу!

Во синџирот на автомобилската индустрија, ние често воведуваме автоделови и фабрики за автомобили одделно. Фабриката за автомобили е исто така она што честопати го нарекуваме фабрика за мотори.

Автомобилските делови вклучуваат автомобилска електроника, автомобилски внатрешни делови, автомобилски седишта, панели на каросеријата на автомобилот, автомобилски батерии, автомобилски тркала, автомобилски гуми, како и редуктор, менувач, мотор и така натаму, до илјадници компоненти. Тоа се производители на автоделови .

Значи, што всушност произведуваат автомобилските производители? Таканаречените oEMS, кои ја произведуваат главната структура на автомобилот, како и завршното склопување, се тестираат, се исфрлаат од производната линија и се доставуваат до потрошувачите.

Автомобилските работилници на oEMS главно се поделени на четири работилници:

Треба да направиме разумна дефиниција за автомобилските фабрики.Го земаме годишниот производствен капацитет од 100.000 единици како стандард за една фабрика за автомобили и го ограничуваме производството на само еден модел. Затоа, да го погледнеме бројот на роботи во четирите главни производни линии на oEMS.

Линијата за штанцање во главната фабрика за мотори е првата работилница, што е кога ќе стигнете до фабриката за автомобили, ќе видите дека првата работилница е многу висока. Тоа е затоа што првата инсталирана работилница е машината за удирање, самата машина за удирање е релативно голем и релативно висок. Обично капацитетот на автомобилот во производствена линија од 50000 единици/годишно, ќе ја избере поевтината, малку бавна производна линија за хидраулична преса, брзината на хидрауличната преса обично ја прави само пет пати во минута, некои производители на автомобили од високата класа или годишната побарувачка во линијата за производство на автомобили да биде околу 100.000, ќе користи серво преса, брзината на серво пресата може 11-15 пати/мин.

Една линија на удар се состои од 5 преси.Првата е хидраулична преса или серво преса која се користи за процесот на цртање, а последните четири се механички преси или серво преси (обично само богатите сопственици ќе користат целосни серво преси).

Роботот на линијата на удар е главно функција на хранење.Процесното дејство е релативно едноставно, но тешкотијата лежи во брзата брзина и високата стабилност. За да се обезбеди стабилна работа на линијата за печат, во исто време, степенот на рачна интервенција е низок. Доколку стабилното работење не е можно, тогаш персоналот за одржување мора да биде во режим на подготвеност во реално време. Ова е прекин што ќе ја казни производната линија од час. Имаше продавачи на опрема рекоа дека е исклучено за еден час 600 парична казна. Тоа е цената на стабилноста.

Линија за удирање од почеток до крај, има 6 роботи, според големината и тежината на страничната структура на телото, во основа ќе користат 165 кг, 2500-3000 мм или така распон на рацете на роботот со седум оски.

Во нормални услови, на фабрика за O&M со производствен капацитет од 100.000 единици/годишно му се потребни 5-6 пробивачки линии според различни структурни делови доколку се усвои серво преса со висока класа.

Бројот на роботи во продавница за штанцување е 30, не сметајќи ја употребата на роботи за складирање на делови за печат на телото.

Од целата линија на удирање, нема потреба од луѓе, самото печат е голема бучава, а факторот на ризик е релативно високата работа. Затоа, поминаа повеќе од 20 години за печат на автомобилската страна за да се постигне целосна автоматизација.

По печатот на деловите од страничните капаци на автомобилот, од работилницата за штанцување директно во каросеријата во белото заварување. линијата за заварување.

Линијата за заварување е најкомплексниот процес и највисок степен на автоматизација во целата автомобилска производна линија. Линијата не е таму каде што нема луѓе, туку каде што луѓето можат да стојат.

Целата структура на процесот на линијата за заварување е многу блиска, вклучувајќи заварување на место, заварување со CO2, заварување со обетка, конвексно заварување, пресување, лепење, прилагодување, тркалање, вкупно 8 процеси.

Процес на распаѓање на линијата за заварување на автомобили

Заварувањето, пресувањето, цевководството и издавањето на целото тело на автомобилот во бело го прават роботи.

Линијата за производство на облоги вклучува електрофореза, прскање две работилници. Сликање до искуство во бојадисување, прскање боја во боја, прскање со лак со три врски. Самата боја е многу штетна за човечкото тело, така што целата производна линија за премачкување е производствена линија без екипаж. Од автоматизација степен на една производна линија, основната реализација на 100% автоматизација.Рачна работа е главно во боја мешање линк, и производствена линија следење и опрема за поддршка на услуги.

Конечната монтажна линија е полето со најмногу работна сила во автомобилските фабрики во моментов.Поради големиот број склопени делови и 13 процеси, од кои многу треба да се тестираат, степенот на автоматизација е најнизок меѓу четирите производни процеси.

Финален процес на склопување на автомобилот: примарно внатрешно склопување — склопување на шасија — секундарно внатрешно склопување — CP7 прилагодување и проверка — детекција на позиционирање на четири тркала — детекција на светлина — тест на странично лизгање — тест на центар — дожд — тест на патот — тест за анализа на заден гас – CP8– комерцијализација и испорака на возила.

Шест роботи со шест оски главно се користат при монтажа и ракување со вратите. Бројот „N“ се должи на несигурноста предизвикана од бројот на колаборативни роботи кои влегуваат во конечната линија на склопување. Многу производители на автомобили, особено странски брендови, како што се Audi, Benz и други странски брендови, почнаа да користат колаборативни роботи за да соработуваат со физички работници за процесот на инсталација на внатрешни делови и автомобилска електроника.

Поради поголема безбедност, но цената е поскапа, толку многу претпријатија од гледна точка на економски трошоци, или главно користат вештачко склопување.Затоа, овде нема да го броиме бројот на кооперативни роботи.

Платформата за пренос на AGV, која мора да ја користи конечната склопна линија, е многу важна при склопувањето.Некои претпријатија, исто така, ќе користат AGV роботи во процесот на печат, но бројот не е онолку колку што е конечната линија за склопување. Овде, ние го пресметуваме само бројот на роботи AGV во конечната склопна линија.

Резиме: На фабрика за автомобили со годишно производство од 100.000 возила и се потребни 30 роботи со шест оски во работилницата за штанцување и 80 роботи со шест оски во работилницата за заварување за лачно заварување, точкаст заварување, тркалање на рабовите, обложување со лепак и други процеси. Линијата за обложување користи 32 роботи за прскање. Конечната линија за склопување користи 28 роботи (вклучувајќи AGV), со што вкупниот број на роботи се искачи на 170.